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优秀的机车不只有川崎Ninja400和KTM390!本田CBR400R也

发表日期:2019-08-28 02:06  作者:admin  浏览:

  自从2018年传出川崎入门级跑车Ninja400要上市以来,在国内引起了极大的关注量,特别是铁杆“川崎粉”更是期待不已,那么在Ninja400的现场发布会上公布了相关的配置和售价后,相信没有让满怀期待的摩友们失望,对于一款理想中的入门级跑车来说Ninja400是相当称职的,而直接与之竞争的车型相信大家都不会陌生也是非常优秀的入门级跑车KTM的RC390,其配置和性能各方面在这个级别里也是技压群雄的存在,那么在优秀的400级跑车里面是不是还有能与之一较高下的存在呢?最新款的本田CBR400R的实力不容小窥!

  由于具有CBR传承式的设计理念,外观的凌厉感十足,像是要破风一般速度感的视觉化,从车头向后方打量,车身方面设计的较为紧凑,传承了CBR家族的精神外貌,具有战斗感的坐姿使车手和车的默契感十足。而且LED的头灯绝大部分也是传承了家族脸而且除了照明的使用效果不错以外,视觉上来看也是相当的具有攻击感。在车头两侧的护板上以及后座护板上设计了用于实现空气流动的通风孔,得以减少对于空气的阻力,这样的设计在现代化车型上运用的越来越多,并且更加美观,是增加颜值不错的办法。

  在发动机的调校方面在选择日常中使用频率最高的中低转区域,管家婆资料免费公开。配备399cc的水冷DOHC直列双缸发动机在9000转时最高功率达到34千瓦,扭矩7500转时爆发出38牛米。变速箱是常规的6速,前轮为120,后轮为160属于正常规格,在油箱方面达到17升,在400级跑车里也是令人满意的容量。通过优化更新系统后,在高转速区域对于油门的反应强调了线性的控制同时对想要加速的需求也没有忽视,当你需要更多动力时,拧动油门带来的加速感受是相当直观的 。

  排气的造型采用一体双筒结构。在低转速中可以感受到直列双缸特有的脉冲感和流畅性,随着转速的提高原厂的排气声浪也是相当的激昂。 采用与CBR1000RR相同构造的离合器。通过优化离合器弹簧,可以降低离合器杆的操作负荷,并且控制离合也变得相当的轻松,不必再担心手部因为长时间骑行带来的疲惫感而影响整个骑行的体验。钢管钻石类型的车架结构相当坚固同时为了保证轻量化在材质上也做出了选择。车架整体的特性,很好的响应了对路况的反馈,在过弯道时平衡性相当稳定流畅,让人信心倍增。

  直径41mm前叉是精心优化平衡的。后避震预载可调,另外还采用本田专门为此车型设计研发的的专业油封链条,以适应多样的骑行环境。前后刹车盘分别是320和240毫米,并且标配前后ABS。仪表显示的除大家熟知的常规内容以外,还有计算瞬时油耗的功能。

  以上只是一些显而易见的常规配置,然而更多的细节方面只有亲身体验过才有评论的资格,只可惜这款车并没有被引进到国内,所以对于真正的骑行感受暂时还不得而知,不过对于本田这样的世界级摩托车制造商当然不会让大家失望,虽然很有可能这款车不会进入中国的市场,新跑狗图,但有一天进入国内后恐怕就不只是RC390和Ninja400的两家争锋了,CBR400R的到来势必会是一方霸主!

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